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一汽大众汽车有限公司

一汽—大众汽车有限公司佛山工场供给生产零件和质料的一次配套国内供给商
Version1Jul2011
目录
前言1
1原则2
2供货方法
3结算依据3

4供给商的地理位置3

5供货物流方案4

6运输要求4
7中转仓储要求5
8包装要求6
9零件需求计划9
10要货信息系统
11一汽—大众供给链协同平台(SCP-EDP)的使用
12对零件中转库(LILA)堆栈治理系统(WMS)的要求
13技术变动
14零件返厂处理惩罚
15物流用度报价
16供给商物流治理过程评价
17事情时间
18联系人
19一汽—大众工场内治理
20宁静治理
21处罚原则
22供给商物流治理过程的基本要求(凭据VDA63)
供给商零件到货短缺处理惩罚流程
供给商零件非正常扫描入库步伐

附件1预批量零件供给商供货须知
附件2一汽—大众汽车有限公司国产化零件入厂物流方案
附件3卡车标准
附件4一汽—大众零件供给商到货清单
附件5一汽—大众物流器具制造通用技术标准43
本标准适用范畴43
器具制造一般标准43
器具供给商体系要求43
焊接结构的一般公差:公差精度中等
DINISO68-1划定的长度一般公差,公差精度中等
料架喷涂标记规矩(例子)
附件6零件A-B价说明
附件7《一汽—大众国产化零件一次性包装要求》

附件8零件外包装标识划定
附件9物流器具及原包装状态控制治理划定

附件10一汽—大众生产治理部组织机构及物流联系人员

附件11厂内零件运输治理划定

附件12签字确认
1.1.从预批量阶段起(新车型、新项目开研制阶段及试装阶段统称为预批量阶段),供给商在供货过程中须严格遵守本《须知》所述物流要求,亦须遵守在本《须知》未着重或未提及的一汽—大众划定的其它方面的物流要求。如有特殊要求,必须提前向一汽—大众对口治理方提出书面申请,经批准后,方可凭据特殊约定进行供货。
1.2.供给商必须按一汽—大众的物流要求计划、组织自己的物流过程,并按此完成零件物流用度报价,在一汽—大众的报价单中明确填报各项物流用度。
1.3.供给商在物流供货过程上对报价、操纵方案有任何变革均须获得一汽—大众生产治理部的认可、同意后方可实施,不然将由供给商包袱由此引起的后果。

1.4.文中未详细提及的文件请与一汽—大众相关卖力人联系获得。
2.供货方法
2.1.预批量阶段。由预批量治理科通过预批量协同平台(PCP系统)向供给商布订单,并在系统中划定交货日期供货方法。当预批量科未提出特殊要求时,所有预批量零件,均由供给商定时将零件一次性送到预批量科特殊堆栈;如预批量科提出特殊要求(如准时化、重点零件批次供货)时,供给商按要求的时间和方法将零件送到指定所在。供给商在预批量阶段供货的具体要求,请参照附件1。


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